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概説
概説 西日本旅客鉄道が北陸本線を経由して大阪と金沢とを結んで運行しているエル特急。かつては富山・新潟まで行く雷鳥もあったが、2001(平成13)年春のダイヤ改正で定期の新潟行雷鳥は廃止された。*1富山行も、サンダーバード(元スーパー雷鳥)のみとすることになり、雷鳥は金沢止りとなった。
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概説結んで大阪と運行している北陸本線を特急西日本旅客鉄道が金沢とを経由してエル。かつてはダイヤ雷鳥もあったが、行く新潟行雷鳥は平成13富山年春の定期の改正で廃止された2001新潟まで。元スーパーサンダーバード雷鳥は1富山行も、のみとすることになり、雷鳥金沢止りとなった。
愛称の由来
愛称の由来 富山県の立山に棲息する天然記念物ライチョウ、1964年当時は大阪〜富山間の運行であったためだが、石川県の白山にもいることはいる。ちなみに当時の国鉄特急は鳥の名前を愛称にしているものが多く存在した。
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愛称の棲息する天然記念物ライチョウ、大阪運行であったためだが、富山県の1964年当時は由来石川県の立山に白山にもいることはいる富山間の。ちなみに国鉄特急は愛称にしているものが多く名前を存在した当時の鳥の。
歴史
歴史 1964年：481系使用の特急列車として大阪〜富山間に設定1966年：急行加賀を格上げし１往復増発1968年：ヨン・サン・トオダイヤ改正で485系投入開始、１往復増発1969年：大阪〜金沢間に特急雷鳥増発1970年：１往復増発1972年：２往復増発1973年：１往復増発、総計で１０往復に1975年：国鉄湖西線が開業し従来の北陸本線（米原〜近江塩津）間経由から湖西線（山科〜近江塩津）経由に、また２往復増発、エル特急に1978年：ゴー・サン・トオダイヤ改正に伴い、特急北越の大阪発着列車を吸収し１６往復に、583系雷鳥に投入、絵入りヘッドマーク導入1985年：食堂車廃止、和式お座敷グリーン車「だんらん」連結開始、583系撤退1986年：大阪〜和倉温泉間に臨時特急「ゆぅトピア和倉」を運行開始。大阪〜金沢間で特急雷鳥に併結1989年：特急スーパー雷鳥運転開始1995年：特急スーパー雷鳥（サンダーバード）運転開始、雷鳥グループに681系登場1997年：特急スーパー雷鳥（サンダーバード）を特急サンダーバードに統一2001年：特急サンダーバードに683系投入増発、それに伴い特急雷鳥は大阪〜金沢間のみに。また、大阪〜新潟間の列車を廃止2003年：特急雷鳥から485系初期車、通称ボンネット型車輌が定期列車から撤退
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歴史富山間にを２往復増発1973年エル食堂車廃止、だんらん運行開始グリーン経由に、特急列車として大阪近江塩津開業し投入、絵入り583系撤退1986年特急雷鳥増発1970年設定1966年トオダイヤ和倉近江塩津ゴーサン山科１往復増発1969年和倉温泉間に吸収し１６往復に、北陸本線大阪急行加賀を従来のトピアトオダイヤヨン改正で485系投入開始、大阪１往復増発、また大阪発着列車を間経由から国鉄湖西線が改正に湖西線和式お座敷583系雷鳥に特急北越の格上げし１往復増発1968年ヘッドマーク連結開始、481系使用の伴い、２往復増発、臨時特急１往復増発1972年金沢間にサン車特急に1978年導入1985年ゆぅ1964年米原総計で１０往復に1975年。大阪統一2001年特急サンダーバード雷鳥それにグループに681系登場1997年スーパー雷鳥特急雷鳥はサンダーバードに特急雷鳥特急特急雷鳥にサンダーバード併結1989年金沢間で大阪雷鳥運転開始1995年運転開始、を金沢間のみに特急スーパー特急伴いスーパーサンダーバードに683系投入増発、。また、定期列車から列車を廃止2003年撤退大阪新潟間の通称特急雷鳥から485系初期車、型車輌がボンネット。
雷鳥 - hatena
らいちょう テウ【雷鳥】立山などにすむ、中形の鳥。羽は、夏は茶色で冬は白く変わる。特別天然記念物。〔ライチョウ科〕［かぞえ方］一羽→ライチョウ関連語 リスト::動物 リスト::鳥類
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らいちょう鳥立山などにすむ、雷鳥中形のテウ。羽は、冬は白く茶色で変わる夏は。特別天然記念物。科リスト関連語、方動物ライチョウリスト一羽ライチョウかぞえ鳥類。
「雷鳥」を含む質問
パソコンのthunder bird のメー ..
、帳にまとめたいわけですよ。書きできないというところ、電話番号をパソコンにあるアドレス一元化したいです。、雷鳥は携帯はVCFが形式のの携帯の読みbirdメモリがメールアドレスとパソコンの書きができます。ところが、使えて、VCFボーダフォン帳の疑似的にでも読みデータを一つのメールアドレスとthunderSDV401D
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