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空港線 - hatena
南海電気鉄道の路線。泉佐野−関西空港間 8.8km。直流1500V電化、複線。軌間 1067mm。
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南海電気鉄道の路線。泉佐野88関西空港間。直流1500電化、複線。軌間1067。
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概要 関西国際空港への交通アクセスの一つ。起点の泉佐野駅で南海本線に接続しており、特急「ラピート」や空港急行が難波方面と直通運転を行っている。りんくうタウン駅ではJR関西空港線との乗り換えも可能である。JRの路線名は「関西空港線」だが、南海の場合は空港といえば関西空港であることは自明であるため、単に空港線という名称にしている。海上を橋を渡るので、強風が吹くと運転を休止するという弱点がある。
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概要交通一つ関西国際空港へのアクセスの。起点の特急泉佐野駅で行っている直通運転をラピート接続しており、や空港急行が難波方面と南海本線に。りんくう換えも駅では関西空港線とのタウン可能である乗り。のだが、名称にしている関西空港であることは関西空港線単に場合は路線名は南海の自明であるため、空港線という空港といえば。海上を運転を渡るので、休止するという吹くと橋を弱点がある強風が。
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鉄道事業法上の位置づけ 泉佐野−りんくうタウン間 1.9km は南海電気鉄道の第1種鉄道事業区間、空港連絡橋を渡るりんくうタウン−関西空港間 6.9km は関西国際空港を第3種鉄道事業者とする第2種鉄道事業区間となっている。第2種区間ではJR西日本も同様に第2種鉄道事業を行っており、JRと南海が線路を共同使用する形になっている。
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鉄道事業法上の位置づけ空港連絡橋を関西空港間69タウン第2種鉄道事業区間となっているりんくうは泉佐野9タウン第1種鉄道事業区間、関西国際空港を1間は渡るりんくう第3種鉄道事業者とする南海電気鉄道の。第2種区間では行っており、西日本も線路を共同使用する同様にと南海が第2種鉄道事業を形になっている。
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関西空港駅 関西空港駅は島式ホーム2面4線の構造だが、このうち半分の1・2番線を南海が使用し、3・4番線をJRが使用している。りんくうタウン駅では改札やホームを共用している両社だが、空港駅の改札やホームは分離している。ホームは1階、コンコースは2階にあり、コンコースは旅客ターミナルビルの国内線ロビーと同じレベルに位置している。1階の国際線到着ロビーと3階の国際線出発ロビーへはエスカレーターやエレベーターでの移動となるが、距離は短い。
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関西空港駅構造だが、4番線をが関西空港駅は3使用している2番線をこのうち半分の1島式使用し、南海がホーム2面4線の。りんくう両社だが、改札やホームを駅では分離している共用している空港駅のホームは改札やタウン。ホームは1階、ターミナルビルのロビーと位置しているレベルに国内線旅客コンコースはコンコースは2階にあり、同じ。1階の距離は移動となるが、国際線出発ロビーと3階のエスカレーターや国際線到着短いエレベーターでのロビーへは。
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歴史 1994年6月15日、同年9月4日の関西国際空港開港を前に開通した。専用特急「ラピート」の運転開始は開港日の9月4日だった。
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歴史開通した1994年6月15日、同年9月4日の前に関西国際空港開港を。専用特急開港日の9月4日だったの運転開始はラピート。
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福岡市地下鉄の路線。姪浜−福岡空港間 13.1km。直流1500V電化。軌間1067mm。
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福岡市地下鉄の路線。姪浜113福岡空港間。直流1500電化。軌間1067。
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概要 福岡の都心部を東西に貫き、東は福岡の陸の玄関である博多駅・福岡の空の玄関である福岡空港まで、西はJR筑肥線と接続する姪浜まで結ぶ。現在はJR筑肥線からの乗り入れ運転により、西唐津〜福岡空港間の直通運転を行っている。
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概要接続する貫き、西は福岡の筑肥線と都心部を玄関である福岡の福岡の福岡空港まで、博多駅陸の東は玄関である東西に空の結ぶ姪浜まで。現在は筑肥線からの運転により、直通運転を乗り西唐津行っている入れ福岡空港間の。
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歴史 1973年12月22日、福岡市議会が「福岡市が高速鉄道を建設し、経営する」を議決(1号線 姪浜〜博多 9.8km、2号線 中洲川端〜貝塚4.7km)1981年7月26日、室見−天神間開業。1982年4月20日、天神−中洲川端間延伸。1983年3月22日、姪浜−室見間及び中洲川端−博多（仮駅）間延伸、JR筑肥線の乗り入れ運転開始。1984年1月20日、ワンマン運転開始。1985年3月3日、博多（仮駅）−博多間延伸。1986年5月23日、福岡市議会が「福岡市が高速鉄道を建設し、経営する」を議決(1号線 博多〜福岡空港 3.3km)1993年3月3日、博多−福岡空港間延伸。2004年3月15日、空港線（姪浜〜福岡空港）全駅にホームドアを設置完了
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歴史福岡市議会が議決2号線1号線、建設し、8、室見1973年12月22日、を経営する貝塚4中洲川端姪浜91981年7月26日、天神間開業高速鉄道を博多福岡市が7。1982年4月20日、天神中洲川端間延伸。1983年3月22日、室見間及び間延伸、仮駅博多乗り入れ運転開始中洲川端姪浜筑肥線の。1984年1月20日、ワンマン運転開始。1985年3月3日、博多博多間延伸仮駅。1986年5月23日、高速鉄道を3福岡市が1993年3月3日、3福岡空港を福岡空港間延伸建設し、経営する議決福岡市議会が博多博多1号線、。2004年3月15日、全駅に空港線福岡空港ホームドアを姪浜設置完了、。
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全駅紹介・乗り換え・主要施設 姪浜西区役所・西市民センター室見藤崎藤崎バスターミナル・早良区役所・早良市民センター西新西南学院大学・福岡タワー唐人町福岡ドーム大濠公園大濠公園・西公園・福岡城址赤坂中央区役所・あいれふ・少年化学文化会館・平和台陸上競技場天神福岡市地下鉄七隈線（乗換時間120分以内）・西鉄天神大牟田線・西鉄天神バスセンター・福岡市役所・アクロス福岡中洲川端福岡市地下鉄箱崎線・博多リバレイン・博多座・キャナルシティ博多祇園博多JR山陽新幹線・JR鹿児島本線・JR福北ゆたか線東比恵福岡空港福岡空港・東平尾公園博多の森球技場
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全駅紹介福岡城址赤坂中央区役所福北ゆたか西公園西鉄天神バスセンター主要施設タワー博多祇園博多山陽新幹線福岡福岡市役所西市民早良市民室見藤崎藤崎西鉄天神大牟田線あいれふバスターミナル鹿児島本線博多座博多早良区役所キャナルシティ姪浜西区役所センター換え平和台陸上競技場天神福岡市地下鉄七隈線乗り乗換時間120分以内リバレイン森球技場大濠公園大濠公園福岡中洲川端福岡市地下鉄箱崎線唐人町福岡西新西南学院大学少年化学文化会館東平尾公園博多のドーム線東比恵福岡空港福岡空港アクロスセンター。
ウィキペディア 空港線 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2007/04/16 04:24)空港線（くうこうせん） 鉄道路線 京急空港線 名鉄空港線 南海空港線 福岡市地下鉄空港線 JR九州の日豊本線宮崎駅?宮崎空港線宮崎空港駅間の愛称。宮崎空港線を参照。 JR東日本の成田線成田駅?成田空港駅間の通称。成田線を参照。 仙台空港鉄道の仙台空港線の通称。 以上、空港連絡鉄道も参照のこと。 道路名 阪神高速道路11号池田線の通称・旧名称。 空港線 (愛知県) - 国道41号の名古屋市内区間および市道堀田高岳線の総称。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの言葉や名前が二つ以上の意味や物に用いられている場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。 このページの上へ
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日豊本線宮崎駅出典0424百科事典福岡市地下鉄空港線京急空港線名鉄空港線フリー04宮崎空港線宮崎空港駅間のウィキペディアウィキペディア愛称南海空港線2007鉄道路線くうこうせん空港線九州の空港線16。宮崎空港線を参照。成田空港駅間の通称東日本の成田線成田駅。成田線を参照。通称仙台空港鉄道の仙台空港線の。参照のこと以上、空港連絡鉄道も。通称道路名阪神高速道路11号池田線の旧名称。国道41号の名古屋市内区間および空港線市道堀田高岳線の愛知県総称。回避のためのページはページです曖昧さこの。一つの異なる水先案内のために、意味や以上の一覧にしてあります言葉や場合の物に用法を用いられている二つ名前が。お探しの一番近い用語に選んで記事を下さい。この適切な替えてリンクを見つけたら、ページを下さい張り項目にリンクしているページへ。この上へページの。
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